Dīzeļa gaisa sildītājs taisa divas plūsmas, un tās nav viens un tas pats. Viena ir siltais gaiss, ko pūš kajītē, furgonā vai nelielā garāžā. Otra ir degšanas izplūde. Siltais gaiss ir tas, kāpēc ierīci pērk. Izplūde ir tas, kam jāpamet telpa, citādi tajā pašā telpā ir tvana gāze. Tvana gāzei nav smaržas. Tas, ka neko nejūti, nav pierādījums, ka caurule ir vesela vai ka gals ir ārā. Šī lapa saka, ko kartīte atļauj un ko neatļauj. Tā nav uzstādīšanas instrukcija: šeit nav cauruma diametra, vada šķērsgriezuma un veida, kā apiet devēju.
Ja modelis vēl nav izvēlēts, sāc ar izvēles tekstu. Ja vieta ir vaļā, lasi vietas tekstu. Drošība nemainās no tā, ka tvertne ir atsevišķa vai korpuss ir alumīnija. Alumīnijs un apmēram 18% vairāk siltuma Hcalory kartītēs runā par silto gaisu, ne par to, ka izplūdi var atstāt iekšā.
Kur izplūdei jābeidzas
Caurules gals ir ārā. Ne zem loga, ne pie durvīm, ne telts sienā un ne tur, no kurienes ierīce ņem degšanas gaisu. Ja gals ir blakus ailei, telpa ievelk atpakaļ tās pašas gāzes, ko tikko izlaida. Laivā „jūras gaiss“ nav gals, kas atstāts tilpnē. Garāžā gals aiz durvju spraugas nav pietiekams, ja durvis ir ciet un sprauga ir vienīgais ceļš atpakaļ telpā. Slēgta nojume ar vienu vaļēju pusi nepadara galu drošu, ja vējš dzen gāzi atpakaļ tur, kur guļ.
Gulēšana auto prasa divas lietas uzreiz. Caurule ir vesela un gals ir ārā, tālāk no ailēm. Telpā darbojas tvana gāzes devējs, ne cerība, ka smarža brīdinās. Smarža nebrīdinās. Ja caurule ir ieplīsusi, ieliekta vai atnākusi no savienojuma, to neizlabo augstāka pakāpe un neizlabo Bluetooth. Lietotne rāda temperatūru un taimeri. Tā nerāda, ka galu pa nakti aizputinājis sniegs vai ka tas atdūries segā.
Ko CO signalizācija kartītē dara un ko nedara
VEVOR 2 kW ar CO signalizāciju ir 2 kW un 199,90 eiro. Kartītē ir iebūvēta CO signalizācija: tā seko līmenim un var brīdināt vai izslēgt ierīci. Tā ir papildu aizsardzība šajā konkrētajā kartītē. Tā neaizstāj izplūdes cauruli. Tā neaizstāj atsevišķu devēju gulēšanas vietā. Tā nedod atļauju darbināt bez dūmvada, teltī vai slēgtā kajītē, kuras caurules gals ir zem loga. Nepārnes šo signalizāciju uz sešiem Hcalory modeļiem: tajās kartītēs šī teikuma nav. Nelasi arī tā, it kā signalizācijas trūkums citās kartītēs nozīmētu, ka tajos modeļos tvana gāzes nebūtu. Degšana dod izplūdi katrā dīzeļa gaisa sildītājā. Signalizācija ir papildu rinda vienā kartītē, ne degšanas trūkums citā.
Ja signalizācija izslēdz ierīci, tas ir zīme, ka līmenis sasniedza robežu, ko kartīte seko, ne ka nakti var turpināt „vēl mazliet“. Durvis vaļā, cilvēki ārā, un iemesls — caurule, gals, aizsērējums — paliek cilvēkam, kas prot pārbaudīt degvielas caurulīti un izplūdi. Šī lapa nemāca signalizāciju izslēgt un to apiet.
Ko pašam nedarīt
Neaizsedz gaisa ņemšanu un siltā gaisa izplūdi. Sega, soma vai kaste uz korpusa atņem ierīcei gaisu, kas vajadzīgs liesmai un pūtējam. Nelej tvertnē benzīnu. Tie ir dīzeļa sildītāji. Nepareiza degviela nav aukstās iedarbināšanas triks un nav ekonomija. Neiedarbini sodrēju dedzināšanu slēgtā gulēšanas vietā.
Hcalory HBS-3S, pārnēsājams 8 kW, 3,5 l saka, ka viena pieskāriena sodrēju dedzināšanu dara vēdināmā vietā. Hcalory sodrējus saista ar īsām iedarbināšanām, mazu jaudu un darbu augstumā. Dedzināšana dzen šos sodrējus pa degšanas ceļu. Šim ceļam jābūt ārā. Slēgta kajīte naktī, kur guļ cilvēki, nekļūst par vēdināmu vietu tikai tāpēc, ka logs ir pavēris. Netaisi dedzināšanu par katra vakara ieradumu. Pareiza pakāpe nelielā telpā mazina īsas iedarbināšanas, un šis stāsts ir jaudas tekstā un patēriņa tekstā.
Nepagarini cauruli pats tā, ka nezini, kur gals paliks. Nevirzi galu zem kaimiņa loga, gaisa ņemšanas restē un telts durvīs. Neatstāj ierīci darboties tukšā auto ar aizvērtiem logiem, kur nav kam sadzirdēt signālu. Nelasi klusumu kā drošību.
Ko šī lapa nemāca
Pastāvīga uzstādīšana transportā vai laivā ir darbs cilvēkam, kas pārzina degvielas caurulīti, izplūdi un elektrību. Šeit nav cauruma diametra, skārda biezuma, vada šķērsgriezuma, drošinātāja numura un zīmējuma, kā apiet devēju. Ja kartīte raksta 12 V vai 12/24 V, tas ir spriegums, ne aicinājums savilkt pāreju. HBU-3 ir tikai 12 V. 24 V kravas auto to neliek, un „gandrīz der“ nav droša lasīšana.
Augstuma režīms 1000–5000 m, kas ir HBS-3 un abu HBU kartītēs, nosaka gaisa un degvielas attiecību. Tas neaizstāj cauruli. Iesildīšana līdz −20 °C, kas ir tikai HBS-3S un HBH-3S kartītēs, palīdz aizdedzināt liesmu. Tā nepadara izplūdi salā drošāku. Sals padara sniegu un ledu pie gala ticamāku, tāpēc rīta pārbaude, vai gals ir brīvs, pieder lietošanai. Tas nav aicinājums izjaukt ierīci.
Ja ierīce vēl nav nopirkta un nezini, vai vispār gulēsi blakus, vispirms lasi par vietu. Garāža dienā, durvis vaļā darba laikā, ir cits gadījums nekā nakts slēgtā furgonā. Abos izplūde beidzas ārā. Gulēšana ir tikai viens no tiem.
Rīta skats, kas nav izjaukšana
Pirms kāds atkal iet gulēt, paskaties trīs lietas, ierīci nejaucot. Vai caurules gals joprojām ir ārā, ne zem sniega un ne atdūries segā. Vai gaisa ņemšana un siltā gaisa izplūde ir brīvas, ne zem somas un ne zem segas. Vai telpā ir devējs, kas nav atkarīgs no smaržas. Ja viena no šīm trim nav izturējusi, nakti neturpina „vēl stundai“. Bluetooth šīs trīs lietas nerāda. Tas rāda temperatūru un taimeri.
Ja nakts bija garāžā un durvis darba laikā bija vaļā, rīts ir cits nekā furgonā, kur gulēja cilvēki. Abos galam rītā tik un tā jābūt ārā. Neņem šo lapu kā cauruma, vada vai devēja apiešanas mācību. Ja gals ir pazudis, savienojums ir atnācis vai signalizācija ir nostrādājusi, darbs paliek cilvēkam, kas pārzina degvielas caurulīti, izplūdi un elektrību.
Bieži jautājumi
Vai siltais gaiss ir tas pats kas izplūde?
Nē. Siltais gaiss iet telpā un ir tas, ar ko ierīcei jāsilda. Izplūde ir degšanas caurule, un tai jābeidzas ārā, tālāk no loga, durvīm un gaisa ņemšanas. Tās nevada vienā telpā.
Vai modeli ar CO signalizāciju drīkst lietot bez caurules?
Nē. VEVOR 2 kW ar CO signalizāciju signalizācija var sekot līmenim un brīdināt vai izslēgties. Tā ir papildu aizsardzība. Degšanas gāzei tik un tā jāpamet telpa. Signāls neaizstāj atsevišķu devēju gulēšanas vietā.
Vai sodrēju dedzināšanu drīkst darīt kajītē naktī?
HBS-3S kartīte saka vēdināmu vietu. Slēgta gulēšanas vieta, kur guļ cilvēki, nav tā vieta, pat ja logs ir pavēris. Dedzināšana dzen sodrējus pa degšanas ceļu, un šis ceļš ir ārā.
Vai šis teksts aizstāj uzstādītāju?
Nē. Šeit nav cauruma mēra, vada šķērsgriezuma un veida, kā apiet devēju. Pastāvīga uzstādīšana transportā vai laivā ir darbs cilvēkam, kas pārzina degvielas caurulīti, izplūdi un elektrību.
Ja gāzi nejūtu, vai tad ir droši?
Nē. Tvana gāzei nav smaržas. Smaržas trūkums nepierāda, ka caurule ir vesela vai ka gals ir ārā. Gulēšanas vietā ir savs devējs, ne cerība uz degunu.
Vai caurules gals zem loga jau ir ārā?
Būt ārā nepalīdz, ja aile ievelk tās pašas gāzes atpakaļ. Galu tur tālāk no loga, durvīm, telts sienas un degšanas gaisa ņemšanas. Precīzu centimetru šī lapa nedod: tas jau būtu uzstādīšanas mācījums.
Vai laivā izplūde ir citāda?
Nē. Siltais gaiss un degšanas gāze laivā arī ir dažādas caurules. Gals nepaliek tilpnē. Ūdens apkārt neaizstāj devēju kajītē.
Vai drīkst gulēt slēgtā teltī, ja ierīce ir ārā?
Kartītes neapraksta gulēšanu slēgtā teltī blakus strādājošam dīzeļa sildītājam. Audums nav kajītes siena, un gals, kas atduras teltī, nāk atpakaļ iekšā. Tas nav lietojums, ko kartītes sedz.
Vai signalizāciju drīkst izslēgt, ja tā traucē gulēt?
Nē. Izslēgšana un apiešana šeit nav mācība. Ja signāls nostrādā, iet ārā un meklē iemeslu, ne klusāku nakti.
Vai tvertne ar benzīnu ir tikai slikta iedarbināšana?
Nē. Šīs ierīces ir dīzelim. Nepareiza degviela nav aukstuma triks un nav maza kļūda, ko pakāpe izlabos. Tvertnē lej dīzeli.