Veojõumatt ei ole lumekett ja ei ole talverehv. See on lühike reljeefne plaat, mille lükkad veoratta alla siis, kui ratas käib tühja ja suurem gaas teeb jää ainult libedamaks. Plaat annab mustril korraks midagi, millest kinni võtta, mitte kogu talve varustust. Paar tähendab kahte plaati, tavaliselt mõlemad veosilla rattad, mitte nelja ratast ja mitte haagist. Hinnad on 7. novembri 2026 seisuga: 82 cm paar on 79,90 eurot, 98 cm paar on 89,90 eurot. Täpne hind on tootelehel.
Enne plaati on labidas. Kui lund on rummuni, plaat ratta alla ei mahu. Kõigepealt tee ratta ette ja alla tühimik. Milline labidas pagasnikus üldse on, on labida juhend. Matt ei asenda seda tõmmet.
Mida mõõt tegelikult ütleb
Mõlemal kaardil on laius 21 cm ja paksus 2,8 cm. Muutub pikkus: 82 cm või 98 cm. 21 cm on plaadi laius ratta all, mitte tee laius, mille see puhtaks lükkab. 2,8 cm on plaadi kõrgus, mitte lume sügavus, millest see läbi sõidab. Kui keegi loeb 2,8 cm kui „kannatab 2,8 cm lund“, loeb ta valet rida. Lund, mis on rummuni, plaat ei söö ära. Lund võtab labidas, kuni plaadile jääb koht.
Pikem plaat annab rattale pikema haarde, enne kui all on jälle paljas jää. 98 cm on see pikem tee. 82 cm on lühem ja mahub kitsamasse kohta ratta taga, kuhu 98 cm ei pruugi mahtuda, sest poritiib, känd või teine auto on ees. Pikem ei ole alati parem. Pikem on parem siis, kui ratta taga on ruumi seda pikkust vastu võtta.
Kaks kaarti, mitte neli ratast
Veojõumatid 82 × 21 cm, 2 tk on 79,90 eurot, kaks tükki, kotiga, 82 × 21 × 2,8 cm. 
Veojõumatid 98 × 21 cm, 2 tk on 89,90 eurot, samuti kaks tükki kotiga, 98 × 21 × 2,8 cm. Kott on selleks, et porine plaat ei lebaks pagasnikus lahtiselt. Kaks tükki on paar veoratastele. Kui veos on mõlemal rattal ja paned plaadi ainult ühe alla, jääb teine tühja käima ja auto kisub kõrvale. Nelja ratta jaoks neid kaarte ei ole kirjutatud. Teist paari need hinnad ei sisalda.
Esi- või tagavedu loeb. Plaat läheb selle ratta alla, mis käib tühja ja mida mootor keerab. Vabalt veereva ratta alla pandud plaat ei tõmba autot välja. Nelikveo puhul ära eelda, et üks plaat teeb kõigi nelja töö. Paar on ikka kaks plaati.
Kuidas seda päriselt kasutada, ilma et plaat lendaks
Labidaga, näiteks pagasnikus oleva D-käepidemega 
Kerge D-käepidemega labidas autosse, must, võta ratta eest ja alt lumi ära, kuni plaat mahub mustri alla, mitte lumehunniku otsa. Pane plaat nii, et reljeef on ratta poole ja plaat on sirgelt, mitte püsti jääserval. Siis vaikne gaas. Suur gaas tühjal jääl lihvib jääd ja võib plaadi välja visata. Ära seisa plaadi ees. Plaat, mis haardest välja tuleb, tuleb ettepoole, sinna, kus inimene muidu seisab ja „aitab“.
Ära seisa ka ratta kõrval nii, et käsi on poritiiva all, kui keegi teine gaasi annab. Üks inimene juhib, teine on eemal, mitte haardetsoonis. Kui auto liigub plaadilt maha, peata ja võta plaat üles enne, kui see jääb ratta taha ja sa sõidad sellest üle teist korda kogemata.
Matt ei asenda naastrehvi mäes ega ketti sügavas lumes. See on hädaabi kotis ühe kinnijäämise jaoks. Kui sama koht jätab kinni igal hommikul, on küsimus rehvis, tees või selles, et autot ei tohiks sinna jätta, mitte pikemas plaadis. Kett on teine kaup, mis läheb rehvi peale. Seda paari siin rehvi peale ei panda.
Kui lund on palju enne, kui üldse ratta juurde pääsed, on esimene töö labidas, mitte laiem matt. 21 cm ei lähe laiemaks sellepärast, et valisid 98 cm. Laiemaks läheb ainult pikkus.
Kui matt on vale tööriist
Sügav lumi, mida labidas ei jõua rummuni ära võtta, ei ole mati töö. Pikem plaat ei kaevu läbi hange. Kui tee on kinni kogu auto pikkuses, esimene töö on labidas või otsus üldse mitte edasi sõita. Mägi, kus ratas libiseb ka paljal jääl, on rehvi küsimus. Naastrehv jääb naastrehviks. Matt on tasasel või peaaegu tasasel kohal, kus ratas on kaevanud endale augu ja vajab korraks mustrit, mitte kogu tõusu.
Ära kasuta plaati sillana üle kraavi ega püsiva kaldteena garaažiuksele. 2,8 cm kõrgune plaat ei kanna autot sillana, ja kaart ei ütle seda. Ära jäta paari lahtiselt õue järgmise korra tarbeks: kott on selleks, et pori tuleks tagasi pagasnikusse, mitte et plaat jääks teele järgmisele autole. Kui üks plaat jäi lume alla, ära sõida edasi ühega ja ära osta kõrvale teist pikkust. Paar on kaks ühepikkust plaati.
Kui kõrval on teine inimene, lepi enne gaasi, kes juhib ja kes on eemal. Plaati ei hoita jalaga. See lebab ratta all, gaas on vaikne, ja kui auto on liikunud, mootor seisma enne, kui keegi kummardub plaati üles võtma. Öösel võta taskulamp: must plaat lumel kaob, ja ülesõit teisest otsast on see, mida kotiga tagasi ei saa.
Kui auto on plaadilt maha tulnud, peata enne tagurdamist. Tagurpidikäik otsib plaati, mida sa just ei näe, ja must plaat lume sees on see, millest ratas teist korda üle läheb. Võta mõlemad plaadid üles, koputa lumi maha ja pane kotti, enne kui uks kinni läheb. Üks plaat istmel ja teine tee peal ei ole enam paar.
| Matt | Mõõt | Mis karbis | Hind | Mida see ei ole |
|---|---|---|---|---|
| Veojõumatid 82 × 21 cm, 2 tk |
82 × 21 × 2,8 cm | 2 tk, kott | 79,90 € | lühem haare, kitsam koht |
| Veojõumatid 98 × 21 cm, 2 tk |
98 × 21 × 2,8 cm | 2 tk, kott | 89,90 € | pikem haare, kui ruumi on |
| Kerge D-käepidemega labidas autosse, must |
labidas enne | D-käepide, kerge | 35,90 € | et plaat üldse alla mahuks |
Korduma kippuvad küsimused
Kas veojõumatt on lumekett?
Ei. Matt on lühike plaat ühe kinnijäämise jaoks, kahe veoratta alla. Kett läheb rehvi peale ja on teine kaup. Talverehv jääb rehviks. Matt ei asenda kumbagi.
Kas pikem on alati parem?
98 cm annab pikema haarde kui 82 cm. Kitsas koht ratta taga võib pikka plaati mitte vastu võtta. Siis on 82 cm õige. Laius on mõlemal 21 cm, pikem ei tee plaati laiemaks.
Kas ühest plaadist piisab?
Paar on kahele veorattale. Üks jätab teise tühja käima, kui mõlemad veavad. Neli ratast ei ole selle kaardi komplekt. Teist paari hind ei sisalda.
Kas 2,8 cm on lume sügavus?
Ei. 2,8 cm on plaadi kõrgus. Lund, mis on rummuni, võtab labidas, kuni plaadile jääb koht. Ära loe paksust kui läbitavat hange.
Kas sellel sõidetakse terve talv?
Ei. See on abi kotis. Kui sama auk jätab kinni igal hommikul, küsimus on rehvis või tees, mitte selles, et plaat oleks liiga lühike.
Kumba ratta alla plaat läheb?
Selle alla, mida mootor keerab ja mis käib tühja. Vabalt veerev ratas plaadiga autot välja ei tõmba. Paar katab tavaliselt veosilla mõlemad pooled.
Kas võin seista plaadi ees ja lükata?
Ära seisa plaadi ees. Kui haare kaob, plaat tuleb ettepoole. Üks inimene juhib, teine on haardetsoonist eemal.
Kas suur gaas aitab kiiremini välja?
Tühjal jääl teeb suur gaas jää libedamaks ja võib plaadi välja visata. Vaikne gaas, plaat mustri all, mitte lumehunniku otsas.
Kas 82 ja 98 võib segada paariks?
Kaardid on paaridena: kaks ühepikkust plaati kotiga. Eri pikkused jätavad rattad eri haardesse. Osta üks paar, mitte üks kummastki „et oleks mõlemat“.
Mida teha enne, kui plaat üldse kätte võtta?
Labidaga tühimik ratta ette ja alla. Kui lund on rummuni, plaat ei mahu. D-käepidemega labidas pagasnikus on selle tõmbe jaoks. Alles siis plaat ja vaikne gaas.